در پنل تخصصی هم‌افزایی همراه اول و راه‌آهن، تحول دیجیتال به‌عنوان ضرورتی عملیاتی برای تداوم تبادلات منطقه‌ای و ارتقای بهره‌وری مطرح شد و همراه اول بر نقش شریک راهبردی خود در اجرای راهکارهای داده‌محور و لجستیکی تأکید کرد.
به گزارش پیام کنفرانس، در این پنل که به میزبانی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برگزار شد، مرتضی باقری مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و توسعه فناوری راه‌آهن با اشاره به ابعاد شبکه ریلی کشور، اظهار کرد: راه‌آهن با ۱۵ هزار کیلومتر ریل، جابه‌جایی بیش از ۴۰ میلیون تن بار و بیش از ۳۰ میلیون مسافر در سال و دارایی‌هایی در حدود ۳۰ میلیارد دلار، در نقطه‌ای قرار گرفته که تحول دیجیتال برای آن ضروری است.
*تحول دیجیتال؛ الزام راه‌آهن برای تداوم تبادلات منطقه‌ای
به گفته وی، توافقات با کشورهای همسایه و زمان‌بندی‌های مشخص، راه‌آهن را ملزم کرده است تا الزامات ردیابی، بارنامه الکترونیکی و مقررات دیجیتال را مستقر کند؛ در غیر این صورت، امکان جابه‌جایی بار در کریدورهای منطقه‌ای با محدودیت مواجه می‌شود.
باقری همچنین از نیاز به پایش نوآورانه ابنیه فنی مانند پل‌ها و تونل‌ها و نیز توسعه یک سوپر اپلیکیشن راه‌آهن با کمک همراه اول سخن گفت و ورود به حوزه‌هایی مانند هوش مصنوعی در مدیریت دانش، شایستگی‌های شغلی و راه‌اندازی دستیار هوشمند را از مسیرهای همکاری برشمرد.
*همراه اول؛ از تأمین‌کننده فناوری تا شریک راهبردی سازمان‌ها
در ادامه فاطمه سوداگری مدیر طرح سلامت هوشمند، مسیر همکاری را فراتر از تأمین‌کننده فناوری توصیف کرد و گفت: همراه اول به‌دنبال ایفای نقش شریک راهبردی سازمان‌هاست؛ رویکردی که به گفته او با ایجاد واحد تک‌کو برای فعالیت در چند حوزه تخصصی دنبال می‌شود.
وی با اشاره به ضریب نفوذ بالای تلفن همراه در کشور، ظرفیت شبکه و داده را زیرساخت هم‌افزایی دانست و تاکید کرد: همراه اول می‌تواند از پوشش گسترده ارتباطات در قطارها و مسیرهای ریلی تا خدمات دیتاسنتری و راهکارهای تخصصی حمل‌ونقل را در کنار راه‌آهن توسعه دهد.
سوداگری به تجربه‌های پیشین از جمله پیاده‌سازی پروژه سوئیچ در تعامل با سازمان هواپیمایی کشوری اشاره کرد و توضیح داد که این تجربه می‌تواند به ایجاد لایه پایش و اشراف مدیریتی در اکوسیستم ریلی کمک کند.
به گفته وی، ترکیب سنسورها، اینترنت اشیاء و تجهیزات ردیابی مانند لاکر و ترکر با سرویس‌های دیجیتال، هم ایمنی و مدیریت زنجیره لجستیک را تقویت می‌کند و هم تجربه مسافر را از مسیر ابزارهای اطلاع‌رسانی هوشمند و مکان‌محور، محتوا و آموزش ارتقا می‌دهد. در کنار این‌ها، توسعه چت‌بات‌های بومی و امن مبتنی بر هوش مصنوعی نیز می‌تواند بخشی از مسیر هوشمندسازی خدمات راه‌آهن باشد.
انتهای پیام/
